地铁里程增加,运力挖潜仍要抓紧

来源:金羊网 作者:

南山

 发表时间:2017-08-07 08:35

今年底,广州地铁将开通四号线南延段、九号线、十三号线和知识城线4条新线,总里程将达400公里。地铁将启动服务提升工作,包括采用8节编组,列车最大载客量可达3456人;新旧线路增设票务设备,提高出行效率;增加设置宽闸机通道;乘客可自助处理车票超时、超程等票务问题。年底前,实现全线网支持手机二维码、金融IC卡及云卡过闸。

刚刚过去的7月,广州地铁日均客流量首破800万人次大关,客流强度高达2.60万人次/公里·日,冲到全国第一。相比之下,广州地铁的线网规模只是全国第三。这样的数字对比显示,市民日益增长的出行需要已经超过了线网的增长速度。其导致的结果就是拥堵程度达到了新的巅峰。再考虑到广州有相当部分线路是深入远郊,服务客流比例低;而中心区线路还未有效加密,线路实际运能已经捉襟见肘,矛盾无法忽视。

地铁的运送能力,是解决一切矛盾的核心关键。更多的便民措施,更多的人手引导,更时尚的移动支付,对解决快速通关和运输,当然大有裨益,但更关键的或许是列车编组和换乘车站的优化。作为东西大动脉的十三号线终于首次采用8节车厢,这是一个重要突破。它理应成为其他新建线路的标杆。由于种种原因,地铁三号线使用的是运力较低的B型车,六号线使用的是4节车厢。时任广州市市长的陈建华在2013年就坦言,地铁六号线只设四节车厢非常遗憾,今后地铁新建线路只要有条件的,都要按六节以上车厢设计。

从广州在珠三角城市群中的地位来看,列车普遍设置8节车厢也是趋势。一方面,广州地铁线路向周边延伸和衔接,今后乘客可以通达包括佛山、东莞、清远在内的许多邻近地区。这就意味着,广州作为区域中心,不能仅仅看到本地人口增长,更要将广州周边的客流考虑在内。20多年前的香港地铁就以8节编组为标准,加上行车间隔极密,至今依然够用,远没有我们拥挤。广州的车站规模、电梯数量、列车编组、车型尺寸,都宜突破现有标准。

广州人口超过1400万,几乎是香港人口的两倍,且增速惊人。除了八节编组应成为绝大部分干线的标配,车站的换乘、引导和疏散能力都要着眼未来。

一方面,地铁要积极采用投资更高、效率也更高的不同线路同层换乘,减少乘客拖着行李穿梭往来的痛苦。同时还要在电梯数量规模上投入大手笔,因为当前大部分的电梯运能不足,以致站台人满为患、疏散极慢。如何为公众提供更多的空间、更高的效率、更便利的通道,这个经验也要继续学习香港等国际化城市。硬件先行,软件跟进,只有把资源集中投入到运能运力的全面提高上,才是降低客流强度、化解拥堵痛苦、提升公众满意度的根本出路。

南山

编辑:邬嘉宏
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