“复兴号”广泛投入将攻破顽疾“间隙”

“复兴号”广泛投入将攻破顽疾“间隙”

由于列车与站台之间空隙大，造成小孩甚至大人摔倒的情况，卢春房解释说，列车与站台之间存在一定间隙，是由于过去列车引进技术时尝试过多个国家的不同型号车型，某些车型与站台之间出现间隙较大的情况。而现在，由中国铁路总公司牵头组织研制的“复兴号”动车组正式上线，采用的是中国标准，列车与站台之间存在间隙的情况有望减少。（2018年3月5日 广州日报）

昔日，我们经常会看到某某车站的站台有小孩从站台间隙空间掉下去了，铁路工作人员不怕地面的脏腑下身子，有手把小孩拉上来的见闻。以前我也很奇怪很疑惑为什么铁路部门会留下这么大的间隙，这么大的隐患。后来通过了解后才知道原来铁路部门也很无奈、也很没办法，因为话语权掌握在别人手上，技术标准也被别人掐住名门。

曾几何时，在全国铁路线路上奔跑着五花六门的车型列车，就连过去使用多年的“和谐号”老型号列车。因为是不同型号的“和谐号”，所以它们的技术指标也不一样的，而技术指标的不一样又会导致了列车停靠车站站台的间隙宽度不一样。为了迁就各类车型都能安全驶入站台，只能采取了站台与列车的最安全、最大的间隙，因为这些间隙的存在也给了旅客上下车带来了一些不太好的体验。

可喜的是随着我国的高速铁路的快速发展，特别是近五年的发展，具备自主技术的中国车、中国标准的“复兴号”终于在高速铁路线上奔跑了，“复兴号”列车的投入使用，实现高铁列车从国产化到自主化的飞跃。而“复兴号”是自主化，也就是从设计、制造到未来的维修，所有的知识产权都是我们国家的。

按照铁路总公司的规划，将会大量生产‘复兴号’并且在越来越多地投入不同线路上投入运行，如果有一天全国高铁线路网上都是跑‘复兴号’，那这种同一种车型、同一种标准、同一种距离，也将会给铁路企业解决列车与站台之间的间隙提供了解决方案。

当有一天，全国铁路高铁线路上全部运行“复兴号”后，那所有的高铁车站站台的间隙都可以一样了，都可以使用同一的标准来缩小列车与站台的间隙，让小孩掉下站台的场景不再出现。相信未来的某一天，列车与站台“间隙”的这块顽疾将会被我国标准化的“复兴号”来攻破的。（金羊网文/吴尚璋）