中国铁路“领跑”世界仍需励精图治

来源:金羊网 作者:黄意斌 发表时间:2018-03-08 16:50

“一些改革成效已经显现,一些改革重点已经破题,铁路改革正处在关键窗口期,我们将坚定不移地全面深化改革。”3月7日,全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福回应了众多铁路热点问题,其中包含了一系列重大改革举措。(新华网 3月7日)

追溯历史,回忆往昔,把时间的纵深拉长。从1978年到2018年,改革开放40年以来,在风雷激荡的岁月里,中国铁路亦是“演绎”了一场惊天动地的改革巨变。

1978年10月,邓小平访问日本,乘坐时速240公里的光号新干线,被问及乘坐感受时,他笑着回答:“就感觉到快,有催人跑的意思,我们现在正合适坐这样的车子。”时光如梭,至2017年底,我国高铁营业里程达2.5万公里,占世界三分之二;我国铁路电气化率、复线率分别达到68.2% 、56.5%,居世界第一和第二位;客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标已稳居世界第一;土耳其第一条高铁、印尼第一条高铁、俄罗斯第一条高铁都有中国铁路的身影......如今,中国铁路已“领跑”世界。

从无到有、从弱到强、从“催着跑”到“领着跑”。人们常说四十而不惑,原因在于人生的经验和经历让人成熟。而改革开放也已经40年,进入“不惑”,中国铁路也在这40年的改革发展历程中变的成熟。我们承认,中国铁路已经非常成熟,已经“领跑”世界,已经具有足够丰富的历史经验。但我们深知,不能掉以轻心。

不难知道,民众需求正在向“更高质量”等更高层次迈进。比如,更丰富、更优质的运输服务品牌;更健全、更规范的旅客诉求渠道;更智能、更舒适的乘车候车环境;更法制、更全面的个人权益保障;更科学、更完善的购票或乘车秩序;更开放、更透明的企业社会责任等等。

与此同时,中国铁路继续保持“领跑”的世界地位,达到在铁路网规模和质量、铁路技术装备和创新能力、铁路运输安全和经营管理水平等领域的世界领先,实现“交通强国、铁路先行”的目标,都需要在未来的发展上有更加严谨的科学探索、更加灵活的战略部署和更加彻底的改革攻坚。

从更开阔的视野看,当下中国正处在一个伟大的历史机遇期。在这个机遇与挑战并存的重大变革关头,中国铁路若能保持初心,始终居安思危、励精图治、敬终如始、防腐戒奢,也必将在这个“大有可为的历史机遇期”有更大的作为。(金羊网文/黄意斌)

编辑:Qiudong
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中国铁路“领跑”世界仍需励精图治

金羊网2018-03-08 16:50:09

“一些改革成效已经显现,一些改革重点已经破题,铁路改革正处在关键窗口期,我们将坚定不移地全面深化改革。”3月7日,全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福回应了众多铁路热点问题,其中包含了一系列重大改革举措。(新华网 3月7日)

追溯历史,回忆往昔,把时间的纵深拉长。从1978年到2018年,改革开放40年以来,在风雷激荡的岁月里,中国铁路亦是“演绎”了一场惊天动地的改革巨变。

1978年10月,邓小平访问日本,乘坐时速240公里的光号新干线,被问及乘坐感受时,他笑着回答:“就感觉到快,有催人跑的意思,我们现在正合适坐这样的车子。”时光如梭,至2017年底,我国高铁营业里程达2.5万公里,占世界三分之二;我国铁路电气化率、复线率分别达到68.2% 、56.5%,居世界第一和第二位;客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标已稳居世界第一;土耳其第一条高铁、印尼第一条高铁、俄罗斯第一条高铁都有中国铁路的身影......如今,中国铁路已“领跑”世界。

从无到有、从弱到强、从“催着跑”到“领着跑”。人们常说四十而不惑,原因在于人生的经验和经历让人成熟。而改革开放也已经40年,进入“不惑”,中国铁路也在这40年的改革发展历程中变的成熟。我们承认,中国铁路已经非常成熟,已经“领跑”世界,已经具有足够丰富的历史经验。但我们深知,不能掉以轻心。

不难知道,民众需求正在向“更高质量”等更高层次迈进。比如,更丰富、更优质的运输服务品牌;更健全、更规范的旅客诉求渠道;更智能、更舒适的乘车候车环境;更法制、更全面的个人权益保障;更科学、更完善的购票或乘车秩序;更开放、更透明的企业社会责任等等。

与此同时,中国铁路继续保持“领跑”的世界地位,达到在铁路网规模和质量、铁路技术装备和创新能力、铁路运输安全和经营管理水平等领域的世界领先,实现“交通强国、铁路先行”的目标,都需要在未来的发展上有更加严谨的科学探索、更加灵活的战略部署和更加彻底的改革攻坚。

从更开阔的视野看,当下中国正处在一个伟大的历史机遇期。在这个机遇与挑战并存的重大变革关头,中国铁路若能保持初心,始终居安思危、励精图治、敬终如始、防腐戒奢,也必将在这个“大有可为的历史机遇期”有更大的作为。(金羊网文/黄意斌)

编辑:Qiudong
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