铁路发展是国人的梦想与荣光

来源:金羊网 作者:林东泽 发表时间:2018-03-27 17:08

党的十九大在对决胜全面建成小康社会作出部署的同时,明确了全面建设社会主义现代化强国的新目标。新时代要求交通运输业在建设社会主义现代化强国新征程中努力建设交通强国。根据规划,到2020年,我国将基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网,并与其他交通方式实现有机衔接和深度融合。(3月26日 科技日报)

科技创新,交通强国,以强大的铁路交通网络来支撑民族复兴之路,这是近些年来铁路发展的总方向、总基调和总目标。

当前,我国的高铁“四纵四横”交通网络已经基本完成,根据目标和规划,到2025年,中国的铁路网络规模将会达到17.5万公里,其中高铁3.8万公里,到2035年,“八纵八横”高铁网络将会建成,在高铁发展的道路上,中国也将会继续保持领先。

曾几何时,中国的铁路发展是几代中国人殷切的盼望和梦想。在100多年前提出的“中国发展方略”当中,铁路建设曾经作为发展的重中之重提出来。在那张细密的铁路建设蓝图上,凝聚了一批革命先行者的热切盼望与梦想。

时至今日,这个目标已经全部完成,而且还大大的超过。或许,那一代先行者们没有想到的是,如今的中国道路发展、铁路发展、技术发展很多已经达到了世界先进水平。特别是在高铁领域,中国人已经毫不担心后来者的追赶。因为中国的高铁发展已经站在了全世界领跑的最前沿位置,不管是从规模还是从技术以及从业人员的素质上,中国已经成为全球高铁发展的风向标。

从1996年“中华之星”号高铁的正式投入试验性运行,再到2007年京津高铁的开通运营,再到武广高铁标志性工程的投产,再到举世瞩目的京沪高铁的联网,中国高铁发展可谓是让人目不暇给。从自给自足发展,再到技术引进吸收再消化,再到不断的进行革新、创新、全面掌握自主知识产权,中国的高铁发展仅仅用了二十多年的时间就开始全面领跑世界。一代一代为国家发展、民族复兴的革命者们如果能够看到今日之中国有如此巨大的发展变化,他们该是怎样的喟叹!

或许也可以说,前人种树,后人乘凉。没有他们的积极探索,没有革命先辈们怀揣着伟大的报国使命担当,就不会有后来的和平发展和进步。他们那一代是如此,我们今天这一代也是如此。现如今,中国的铁路发展事业仍然方兴未艾,连续超过6年,我们的铁路基础建设投资每年超过了7000亿元以上,平均每年投产的运营历程超过3000公里。这是一个大发展的时代,是经济和铁路建设突飞猛进的时代。细心的人们可以注意到,随着最近几年的大规模铁路线路不断投产,不管是在大宗货物运输、物流、仓储,还是有关于春运、出行品质、速度等等方面都得到了极大的改善和提高。铁路,作为经济学家们口中经常念叨的“夕阳产业”一跃成为真正的“朝阳产业”。在中国的大地上,乃至于在全世界很多国家和地区,铁路的建设,高铁的发展成为人们关注的焦点和津津乐道的话题。而这一切,都得益于我国铁路技术的不断突破和进步。可以这样说,在铁路技术发展和建设上面,中国铁路在全球范围内是具有无可比拟的示范效应的。

无数事实证明,从规划伟大的国家发展建设蓝图到投身热血报国,从国内建设到高铁陆续走出去,走向国际竞争的舞台,从“和谐号”到“复兴号”的华丽亮相,我国铁路技术的不断突破与进步无一不昭示着我们每一代中国人为之付出努力所带来的丰硕果实。一步一个脚印,每一步都走得踏踏实实,相信,在不算遥远的未来,由铁路发展所承托起来的中国发展之路,必将走得更加坚实,也会更加辉煌。(金羊网文/林东泽)

编辑:栋
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铁路发展是国人的梦想与荣光

金羊网2018-03-27 17:08:07

党的十九大在对决胜全面建成小康社会作出部署的同时,明确了全面建设社会主义现代化强国的新目标。新时代要求交通运输业在建设社会主义现代化强国新征程中努力建设交通强国。根据规划,到2020年,我国将基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网,并与其他交通方式实现有机衔接和深度融合。(3月26日 科技日报)

科技创新,交通强国,以强大的铁路交通网络来支撑民族复兴之路,这是近些年来铁路发展的总方向、总基调和总目标。

当前,我国的高铁“四纵四横”交通网络已经基本完成,根据目标和规划,到2025年,中国的铁路网络规模将会达到17.5万公里,其中高铁3.8万公里,到2035年,“八纵八横”高铁网络将会建成,在高铁发展的道路上,中国也将会继续保持领先。

曾几何时,中国的铁路发展是几代中国人殷切的盼望和梦想。在100多年前提出的“中国发展方略”当中,铁路建设曾经作为发展的重中之重提出来。在那张细密的铁路建设蓝图上,凝聚了一批革命先行者的热切盼望与梦想。

时至今日,这个目标已经全部完成,而且还大大的超过。或许,那一代先行者们没有想到的是,如今的中国道路发展、铁路发展、技术发展很多已经达到了世界先进水平。特别是在高铁领域,中国人已经毫不担心后来者的追赶。因为中国的高铁发展已经站在了全世界领跑的最前沿位置,不管是从规模还是从技术以及从业人员的素质上,中国已经成为全球高铁发展的风向标。

从1996年“中华之星”号高铁的正式投入试验性运行,再到2007年京津高铁的开通运营,再到武广高铁标志性工程的投产,再到举世瞩目的京沪高铁的联网,中国高铁发展可谓是让人目不暇给。从自给自足发展,再到技术引进吸收再消化,再到不断的进行革新、创新、全面掌握自主知识产权,中国的高铁发展仅仅用了二十多年的时间就开始全面领跑世界。一代一代为国家发展、民族复兴的革命者们如果能够看到今日之中国有如此巨大的发展变化,他们该是怎样的喟叹!

或许也可以说,前人种树,后人乘凉。没有他们的积极探索,没有革命先辈们怀揣着伟大的报国使命担当,就不会有后来的和平发展和进步。他们那一代是如此,我们今天这一代也是如此。现如今,中国的铁路发展事业仍然方兴未艾,连续超过6年,我们的铁路基础建设投资每年超过了7000亿元以上,平均每年投产的运营历程超过3000公里。这是一个大发展的时代,是经济和铁路建设突飞猛进的时代。细心的人们可以注意到,随着最近几年的大规模铁路线路不断投产,不管是在大宗货物运输、物流、仓储,还是有关于春运、出行品质、速度等等方面都得到了极大的改善和提高。铁路,作为经济学家们口中经常念叨的“夕阳产业”一跃成为真正的“朝阳产业”。在中国的大地上,乃至于在全世界很多国家和地区,铁路的建设,高铁的发展成为人们关注的焦点和津津乐道的话题。而这一切,都得益于我国铁路技术的不断突破和进步。可以这样说,在铁路技术发展和建设上面,中国铁路在全球范围内是具有无可比拟的示范效应的。

无数事实证明,从规划伟大的国家发展建设蓝图到投身热血报国,从国内建设到高铁陆续走出去,走向国际竞争的舞台,从“和谐号”到“复兴号”的华丽亮相,我国铁路技术的不断突破与进步无一不昭示着我们每一代中国人为之付出努力所带来的丰硕果实。一步一个脚印,每一步都走得踏踏实实,相信,在不算遥远的未来,由铁路发展所承托起来的中国发展之路,必将走得更加坚实,也会更加辉煌。(金羊网文/林东泽)

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