改革开放40年：透过出行方式之变看中国高铁崛起

改革开放40年：透过出行方式之变看中国高铁崛起

日前，来自各大媒体报道了我国改革开放40年出行方式的变化，从主要依靠步行，到拥有第一辆自行车；从时速几十公里的绿皮车，到时速300多公里的高铁；从长时间排队只为搭上一辆公交车，到如今手机一开就能叫到网约车……多角度全方位阐述了改革开放40年来，中国居民出行方式发生的巨大进步，折射出了交通强国的自信与实力。

要致富、先修路。交通可以说是经济发展的重要基础，其综合水平也代表了一个地区、国家的发展状况，直接影响着人民的生产和生活。铁路作为国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是经济社会发展的先行官。党的十八大以来，中国铁路砥砺奋进，以实干实绩交出了令人满意的答卷。我们拥有全世界速度最快的铁路系统，从北京到上海，只需要四个半小时；我们拥有全世界最长的高铁网，2.2万公里的中国高铁，总里程超过第2至第10位国家高铁里程的总和；在中国最繁忙的车站，平均84秒就有一趟高铁驶过……

翻开中国铁路发展的这本厚厚的履历，“绿皮车”在中国铁路发展史上扮演了一个重要的角色。如今，大多数“绿皮车”逐渐淡出人们的视野，但“绿皮车”以廉价、低速、站站停等特点依然深受百姓喜爱，成了很多欠发达地区脱贫致富的“利器”，也成为见证中国改革开放40年来铁路发展的“活化石”。中国铁路经历了6次大提速，大量老式的“绿皮车”已被漂亮、舒适的空调车所取代。尽管“绿皮车”已经光荣的完成它的历史使命，但它抹不去上个世纪那代人的记忆和情怀。

随着高铁不断提速，中国已经迈入时速两三百公里的高速交通时代。有数据显示，1979年，中国春运历史性突破1亿人次。“一票难求”成为此后每年春运的焦点。2018年春运，全国旅客发送量约为30亿人次。这意味着，40年间，中国春运规模扩大了30倍。显然，速度和运力提升的背后，实则是中国铁路装备技术的迅速提升。

我们知道，高速铁路技术起步于西方，兴盛于日本，大规模发展在欧洲。中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，并成功地从追赶者“蜕变”成为引领者，这一成就举世瞩目，而这也是中国高铁科技创新的成果。如今，中国高铁已俨然成为一张走向世界的中国名片。

由“和谐号”到“复兴号”，不仅是速度、外观的改变，更是科技强国的外在体现，承载了几代中华儿女的“强国梦”和承载了150年来无数铁路人精益求精的“兴路强国”的中国梦。如今，风驰电掣的高铁，让“双城记”成为城市化生活常态；星罗棋布的高铁，让“一日达”成为物联万物时代的现实愿景。每天早上八点，在中国的版图上，1700多列高铁正在穿梭，从四纵四横到八纵八横，不断扩大的高铁版图，为我们串连起了“说走就走的旅行”，让“高铁幸福”便利了更多民众。

经济欲发展，交通必为先。随着我国经济的不断发展，伴随而来的“高铁经济”也成为了带动我国经济发展的一种有效手段。可以说，高铁改变的不仅是不断刷新的“中国速度”，更为区域与城市发展带来新的模式与机遇。笔者认为，铁路部门应以改革开放40年为契机，加速推进“交通强国，铁路先行”建设步伐，铁路人更要发扬工匠精神，精益求精，锐意创新，稳扎稳打，共同推进新时代铁路发展进程，为实现中华民族伟大复兴的中国梦努力再创新辉煌。（金羊网文/杨永全）