“慢火车”彰显铁路责任与担当

今年“两会”期间，全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理在接受新闻媒体记者采访时表示，要继续开好“慢火车”，为助力脱贫攻坚做出更大贡献。（3月16日中新网）

时代在进步，人们追求速度的渴望也在不断提升，“复兴号”“和谐号”带给广大旅客的便利早已不言而喻，但对于一些处在偏远山区尤其是贫困地区的老百姓来说，最快的未必就是最好的。一列“慢火车”就是沿线百姓贸易往来、外出就医、互通有无的重要纽带，它承载的不仅仅是人流、物流、信息流，更有国家打赢脱贫攻坚战的底气与决心。在刚刚过去的春运，“慢火车”成为了网红，温暖着沿线百姓的心窝。据了解，目前我国共有81对公益扶贫性质的绿皮“慢火车”，它们有的穿梭在偏远山区、林区，有的穿越在彝族、苗族等多个少数民族聚居地，这些慢火车有的还经过了特殊的改造，为的就是满足沿线百姓的出行需求和美好生活的殷切希望。

“十三五”脱贫攻坚规划，2020年基本实现脱贫目标，进而实现中华民族伟大复兴的中国梦。如何让偏远贫困百姓尽快过上好日子，仅凭中央和地方政府的扶贫资金是不够的，还需要通过更多种方式与途径进行帮扶，慢火车就承担起这一重任，贫困地区百姓生产的农产品需要卖出去，大山外面的支农物资需要走进来，正是慢火车在平时的运输工作中发力，解决了贫困地区百姓的生活和生产所存在的大问题。如今市场经济大环境下，“慢火车”的开行似乎并不符合市场规律。但为了满足偏远地区人们生产生活之需，铁路部门想群众之所想，急群众之所急，虽然并不盈利甚至亏本，却仍然坚持开行“慢火车”几十年。铁路部门不忘初心，始终牢记和践行“人民铁路为人民”的宗旨，为人民群众谋福利，用真情服务照亮沿线百姓的追梦路。

在这场脱贫攻坚战中，铁路不仅功不可没，更是利在千秋。铁路坚持开行“慢火车”，为助力国家脱贫攻坚战做出了巨大的贡献。笔者为铁路的这种责任与担当精神点赞。祝中国铁路明天更美好！（金羊网文/兰月）