数据辩诬老人抢公交折射时代进步

□江德斌

“老年人挤早晚高峰”“早高峰该不该禁用老年公交卡”的话题隔三岔五就会登上热搜。日前，一条刷爆南京人朋友圈的“南京早高峰禁刷老年卡”的消息最终被证实为误传，可见公众对老年人早高峰免费乘公交的负面印象之深。不过，北京市推行了两年多的“北京通—养老助残卡”形成的数亿条大数据显示，老年人免费乘坐公交车不仅未对年轻人通勤高峰产生压力，反而有效补充了通勤低谷期的公交运力。（6月2日北京青年报）

在很多人的印象里，老年人起得早，喜欢赶早班车，去公园锻炼身体、菜场买菜，造成与上班族时间冲突，导致公交车早高峰时被挤爆。这样的传言在各个城市都有，时不时还有网友曝光、媒体报道，称上班族与老年人因挤车、让座发生纠纷，以致社会舆论将矛头对准老年人，认为老年人不应跟上班族挤车，早高峰时不应给老年人免费待遇等等。可在大数据下，“老年人挤早高峰”却被证伪，还了老年人清白。

从北京市发布的公交车大数据看，通勤人群出行有明显的波峰波谷，而老年人出行趋势则比较平缓，没有典型的波峰波谷。通勤早高峰在7时半到8时之间，8时之后明显下滑，老年人基本在9时之后出行，没有产生明显的叠加效应。而且，老年人的出行还能补充公交车低谷，从而熨平曲线波动，让公交车减少空载浪费情况。

显然，这个结论出乎很多人的意料之外，但确凿明晰的数据分析，更有说服力，相比模糊的传言，也更容易令人信服，藉此逐渐消除传言所造成的社会负面影响。其实，被技术“打脸”是好事。如果不是大数据的深入分析，我们很多人还会对“老年人挤早高峰”信以为真，还会将公交车的拥挤归罪于老年人，而嚷着要剥夺老年人的早高峰免费乘车权，从而造成误伤。

事实上，传言所形成的伤害已然造成——每有年轻人与老年人发生纠纷，不少人就会不分青红皂白将矛头指向老年人。而且，不仅是“老年人挤早高峰”，还有大妈占座、扶老被讹等，都有将个案普遍化的情况，给这些群体造成一定程度的伤害。大数据证伪“老年人挤早高峰”传言，乃是技术赋能的一种体现。随着信息技术的成熟和普遍应用，以往很多相对模糊不清的概念、领域，都在逐步被数据化、智能化技术重构，从而揭开了真实的面纱。

期待其他城市也能充分利用大数据为公交服务提供决策依据，以合理规划布局公共交通的线路及站点。在公交系统之外的其他公共服务领域，如教育、医疗、住房等，也可以利用大数据消除误解、矫正不合理决策。因为我们眼睛看到的很多现象往往存在局限性，而大数据反映的情况更系统更全面，城市管理和公共服务如何科学合理地利用大数据，是一个重要的命题。