自1814年英国人乔治·斯蒂芬森发明蒸汽机车开始,人类开始加快工业时代的步伐,从此铁路成为时代发展和社会进步不可或缺的重要标志和关键工具。
50年代初,一穷二白的新中国,意识到铁路对国民经济发展的重要性,12万群众用近乎原始的肩扛手挑方式修建了新中国第一条铁路——成渝铁路,也让西南人民半个世纪的梦想成为现实。到如今,中国铁路通车里程达到13万公里,其中高铁运营线路突破3.1万公里。
数字让人奋进,幸福指数也在指尖的流淌中肆意飞扬,曾经沧海难为水,中国铁路用中国人的智慧抒写着成渝铁路建设的辉煌,从最初的第一条线路发展到四纵四横,再到如今的八纵八横,不断攀升的数字里也见证着负重前行的铁路责任担当,尤其是精心打造的高铁名片,更是在岁月峥嵘中见证中国70载的风雨创新路。
70年不过是弹指一瞬间,但是历经艰难的中国铁路,用数不胜数的功绩回报70年历程,当出行的幸福指数逐渐抬升时,却才发现,地大物博的华夏其实有着太多太多原始美,欲望驱使,来一次说走就走的旅行,于是,高铁成为不二首选,当一切的潇洒在任性中信手拈来时,又可曾想过曾经的铁路,可以这么说,70年的风雨兼程中,中国铁路铸就了属于自己的辉煌。
绿皮时代,坐火车是梦想,懵懂中,那长长的绿皮静静卧在钢轨上,蒸汽机车吐着白色的雾气耐心等待着,长长的站台上是告别声不绝于耳,尽管拥挤杂乱,速度也很慢,但是绿皮情节依旧深深烙印在离别的内心深处,坐火车的感觉真好。
提速后,随着火车出行环境的改变,出行首选还是火车,只不过,原有的绿皮火车今非昔比,变成了漂亮的蓝白色,动力也变成内燃电力机车,并且还有空调,速度更是不可同日而语,仿佛一夜之间,把对家对亲人的思念和牵挂缩短成小时计算,速度快,是改革时代铁路最大的亮点。
高铁的加盟,让乡愁不再向从前的那么强烈,尽管回家乘坐的依然还是火车,但是,流淌着优美弧线的动车组,第一次刷新了感官,回家的时间从小时改为分钟,从最初的200公里,到今天复兴号的350,并且承担铁路运力七成左右,追梦路上中国一直在奔跑,一直在超越,复兴号不仅引领着中国速度,更是把国民的幸福指数直线拉升,而所有这一切的变迁,不过短短的七十年,不仅国人惊叹,世界的目光也瞠目,借用老外的语言,简直是不可思议,神奇的东方龙总是在创造神奇。
鲜花和掌声总是对成功者最大的祝贺和认可,但是在巨大成功的背后,又有谁能领会中国改革开放走过的40年酸甜苦辣,娇艳的鲜花总会让人驻足,可背后开放的艰难过程才是最为感动,这个世界,强者很多,但没有一个国家在交通领域能向中国铁路这样厚积薄发,历经七十年的拼搏,运输总里程达到13万公里,其中高铁历程3.1万公里,速度也从当初的48公里发展到如今的350,在完成了“四纵四横”路网铺就后,“八纵八横”也拍打着翅膀欢快走来,并且高铁成为国家响亮的名片,也让世界为之瞩目。纵使汉语言文字再丰富,也不足以描绘出改革带来的巨变。
凤凰涅槃,浴火为了重生,如果70载追梦的路可以浓缩,那么作为先行者的交通业,尤其是铁路,其铸就的辉煌犹如一杯醇香的甘露,让每一位亲历着都沉醉其中,数字在指尖滑动中跳动着欢快的音符,创新是奋斗旅途中的加油站,为了梦想,为了实现第一个100年的奋斗目标,走进2019关键年的中国铁路,风雨兼程中依旧会风雨无阻,向着宏伟目标阔步迈进。(金羊网 文/朱建科)