“绿皮车”应尽早告别“二手烟”

江德斌

在我国，高铁、飞机、地铁、公共汽车等公共交通工具，已经实行了禁烟，然而普速列车，也就是大家称为“绿皮车”的火车，至今还存在着“吸烟区”。前不久，北京市海淀区人民法院审理了一起因列车设置吸烟区引发的诉讼。（11月30日成都商报）

火车属于封闭式环境，一旦有人吸烟，烟雾就会随着空调、通风系统，散播到其他车厢，造成“一人吸烟、全车受害”的场景。目前，高铁已经实现全面禁烟，乘客如果在车内违规吸烟，将根据情节轻重，遭到罚款、禁买车票等处罚。可是，“绿皮车”并未全面禁烟，仍然存在“吸烟区”，导致广大非吸烟乘客遭受“二手烟”戕害，引起社会舆论的批评，有乘客已发起诉讼维权。

2017年6月，大学生小李因在乘坐K1301次列车上遭遇“二手烟”，在反映后仍无法得到制止的情况下，她将负责承运车次的哈尔滨铁路部门告上法庭。最终，法院判决哈尔滨铁路部门取消K1301次列车的吸烟区标识及烟具。近年来，民众的权利意识逐渐觉醒，类似诉讼还会不断出现，铁路部门应重视乘客健康和公共利益，及早在“绿皮车”实施全面禁烟。

“二手烟”对他人的身体健康危害非常大，即使短时间少量接触，仍能导致心梗、哮喘发作等疾病。科学实验证明，如果有人在室内吸烟，就算使用通风、空气过滤等装置，或者室内设置吸烟区，都无法达到全面无烟的要求。因此，“二手烟”不存在所谓的“安全暴露”水平，只有全面禁止室内吸烟行为，才能保护非吸烟者免受“二手烟”危害。诸如火车、地铁、汽车、飞机等公共交通，都属于封闭式环境，空气流通较差，不应容许吸烟行为。

而且，火车全面禁烟亦有法律依据，国家卫健委在2011年颁布的《公共场所卫生管理条例实施细则》中明确规定，室内公共场所禁止吸烟。《中华人民共和国消防法》明确规定，容易引发火灾的区域禁止吸烟，此前火车因吸烟多次诱发火灾事故，亦证明火车上不宜吸烟。

目前，高铁已经全面禁烟，也有少数“绿皮车”采取禁烟措施。据2020年5月31日中铁集团官微消息，目前已有9个铁路局集团公司的100列普速列车实施全列禁烟，但这与全国总共3万多列的普速列车相比，还不及百分之一。铁路部门不应再拖延下去，应站在社会公共利益立场考虑，及早出台相关规定，在全系统内，实施列车全面禁烟，以保障广大乘客身体健康和公共安全。