7月12日，工业和信息化部发布了我国造船业最新数据，2023年上半年，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一。
造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大指标，是衡量一国造船工业发展规模与实力的重要依据。作为世界最大造船国，近年来，我国造船业快速发展，取得了一系列突破性成就。今年上半年，我国造船业三大指标均位居世界第一，新接订单量的国际市场份额超过了70%，实现了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录。鲜亮的数据，显著的成绩，表明我国造船业在高技术船舶研发和建造方面持续取得新突破，呈现出蓬勃生机，彰显了中国制造国际领先的规模与实力。
乘风破浪，向海图强。党的十八大作出“建设海洋强国”的战略部署，党的十九大报告和党的二十大报告进一步明确部署“加快建设海洋强国”。造船业属于高端装备制造业，是建设海洋强国的脊梁。从最初的散货船，到如今的大型邮轮，中国造船业正全速驶向潮头。数据显示，2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的47.3%、55.2%和49%，各项指标国际市场份额均保持世界第一。特别是我国液化天然气运输船订单达55艘，占全球市场份额从2021年的12%跃升至2022年的超过30%，创历史新高。在全球18种主要船型中，我国共有12种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。国际市场份额持续领先，船舶出口金额保持增长，船舶企业主营业务收入和利润实现增长，新船订单质量持续提升，交船不断、接单如潮，一系列亮眼的成绩单反映出全球航运市场对我国造船业的强烈信心。
向海而兴，离不开科技支撑。要实现中国由船舶制造大国向船舶制造强国的迈进，我国造船业必须跟上技术迭代的步伐，在科技自立自强方面有新作为、大作为。全球箱量最大的2.4万标箱超大型集装箱船实现批量交船，全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船、全球首艘第四代自升式风电安装船等一系列高端船舶产品及新型海洋工程装备成功交付……多年来，从跟跑到领跑，从仿制引进到自主创新，中国造船行业发展诠释出了海洋建设的“中国速度”，彰显出我国在海洋工程装备制造领域的强劲实力。揆诸现实，在全球新造船市场大幅回落的背景下，我国船企继续巩固在优势船型的领先地位，并向高技术含量、高附加值船舶转型。而船型结构性的变化也带来了机械、冶金、电子等相关产业链的能力提升。大型集装箱船止裂板全部实现国产，化学品船双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上，数字化制造、智能化装备广泛应用，我国的造船业正在向着高质量发展稳步前行。
造船业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，彰显着一个国家的综合工业实力。建大坞、造大船，让中国制造的船舶在全球扬帆远航、乘风万里，是几代中国造船人为之奋斗的目标。从无到有、从小到大、从弱到强，取得突破性进展，见证着中国造船业蓬勃发展的速度。时下，从环渤海湾、长江口再到珠江口，我国已经形成一系列造船基地；从万米载人深潜器勇闯海底，到极地破冰科考船建成交付，再到国产航母入列，中国船舶正向着更远更深的海洋进发。当前，新一轮科技革命和产业变革加速演进，给高端装备制造业带来了机遇和挑战。奋进新征程、建功新时代，积极主动参与新一轮科技革命，坚持创新驱动，不断提升自主创新能力，提升船舶领域全产业链竞争力，我们定能加快建成世界造船强国，成为全球船舶行业发展的推动者和引领者。（罗建华）