今年上半年，我国造船业生产提质增速发展、船舶制造市场高度活跃，多家船舶制造企业交出了亮眼成绩单。工信部发布的最新数据显示，今年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%。截至今年6月底，我国造船业手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%；造船业三大指标同步增长，继续领跑全球。
中国船舶，乘风远航。船舶工业是现代综合交通运输体系的重要组成部分，也是一个国家科技水平和综合国力的重要体现。今年以来，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势，市场信心不断增强，高质量发展取得新成效。上半年，我国船舶出口金额保持稳步增长，船舶产品出口金额206.7亿美元，同比增长85.2%，从月度来看，月均出口达34亿美元，同比增长率保持在30%以上，增速位列我国重点机电产品出口的首位。其中，新接订单量以载重吨计占全球总量的74.7%，这意味着全球每10份造船新订单，有超过七成流向中国；在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。
造船业素有“综合工业之冠”之称，彰显出一个国家的综合工业实力。党的二十大报告提出，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。今年《政府工作报告》提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。这其中，推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型是重要举措之一。作为装备制造业的重要部分，我国船舶工业不断提升创新能力、加快转型升级，加快实现高端化、智能化、绿色化，不仅产量规模全球领先，还在技术领域寻求更多突破。从今年上半年的数据来看，我国造船业生产与盈利结构不断优化，手持订单中高技术、高难度、高附加值船型占比持续提高。其中，气体运输船建造取得新突破，集装箱船的新接订单量占全球市场份额的97.5%；造船业绿色转型成果显著，通过应用绿色新燃料和优化船舶动力装置实现节能减排。今年前6个月，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%，实现了对主流船型的全覆盖。
一艘船背后，是一条超长供应链。造船是一项“巨系统工程”，零部件多、供应链长、产业关联度高。当前，我国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，220多种工业产品产量常年位居世界第一，齐全的产业体系和完善的上下游配套，为保障产供链安全、持续提升产供链水平奠定了基础，为包括造船在内的装备制造业提供了有力支撑和充足底气。国产船用主机、船用锅炉、船用起重机、船用燃气供应系统等配套设备装船率持续提高；船用高端钢材研制能力不断增强，大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上；国产X92大型船用低速机曲轴锻件、风电运维船补偿栈桥、LNG船加注系统等装备实现交付……近年来，我国重点船舶配套产品研制和应用不断取得新进展，产业链韧性和安全水平持续提升。造船业及配套产业的共同进步、集体跃升，将使既有优势得以进一步增强。
广阔海洋，潜力无限。从21世纪初，中国造船业发展驶入“快车道”。2008年，造船完工量突破3000万载重吨，完工量、新接订单量和手持订单量三大指标全面超过日本，位居世界第二；2010年，造船完工量达到6757万载重吨，三大指标全面超过韩国，跃居世界第一。目前，中国造船国际市场份额已连续14年居世界第一。当前，我国造船业自主研发持续发力，关键技术不断突破，智能制造有序推进，建造效率稳步提升。继续巩固优势、补足短板，加快发展新质生产力，中国造船将不断为全球造船业发展提供新动力，为世界经济和人类福祉作出新贡献。（金羊网 文/罗建华）