今年上半年,我国造船业生产提质增速发展、船舶制造市场高度活跃,多家船舶制造企业交出了亮眼成绩单。工信部发布的最新数据显示,今年上半年,我国造船完工量2502万载重吨,同比增长18.4%;新接订单量5422万载重吨,同比增长43.9%。截至今年6月底,我国造船业手持订单量17155万载重吨,同比增长38.6%;造船业三大指标同步增长,继续领跑全球。
中国船舶,乘风远航。船舶工业是现代综合交通运输体系的重要组成部分,也是一个国家科技水平和综合国力的重要体现。今年以来,我国船舶工业保持稳定向好的发展态势,市场信心不断增强,高质量发展取得新成效。上半年,我国船舶出口金额保持稳步增长,船舶产品出口金额206.7亿美元,同比增长85.2%,从月度来看,月均出口达34亿美元,同比增长率保持在30%以上,增速位列我国重点机电产品出口的首位。其中,新接订单量以载重吨计占全球总量的74.7%,这意味着全球每10份造船新订单,有超过七成流向中国;在全球18种主要船型中,中国有14种船型新接订单量位居全球首位。
造船业素有“综合工业之冠”之称,彰显出一个国家的综合工业实力。党的二十大报告提出,推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。今年《政府工作报告》提出,大力推进现代化产业体系建设,加快发展新质生产力。这其中,推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型是重要举措之一。作为装备制造业的重要部分,我国船舶工业不断提升创新能力、加快转型升级,加快实现高端化、智能化、绿色化,不仅产量规模全球领先,还在技术领域寻求更多突破。从今年上半年的数据来看,我国造船业生产与盈利结构不断优化,手持订单中高技术、高难度、高附加值船型占比持续提高。其中,气体运输船建造取得新突破,集装箱船的新接订单量占全球市场份额的97.5%;造船业绿色转型成果显著,通过应用绿色新燃料和优化船舶动力装置实现节能减排。今年前6个月,我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%,实现了对主流船型的全覆盖。
一艘船背后,是一条超长供应链。造船是一项“巨系统工程”,零部件多、供应链长、产业关联度高。当前,我国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家,220多种工业产品产量常年位居世界第一,齐全的产业体系和完善的上下游配套,为保障产供链安全、持续提升产供链水平奠定了基础,为包括造船在内的装备制造业提供了有力支撑和充足底气。国产船用主机、船用锅炉、船用起重机、船用燃气供应系统等配套设备装船率持续提高;船用高端钢材研制能力不断增强,大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代,化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上;国产X92大型船用低速机曲轴锻件、风电运维船补偿栈桥、LNG船加注系统等装备实现交付……近年来,我国重点船舶配套产品研制和应用不断取得新进展,产业链韧性和安全水平持续提升。造船业及配套产业的共同进步、集体跃升,将使既有优势得以进一步增强。
广阔海洋,潜力无限。从21世纪初,中国造船业发展驶入“快车道”。2008年,造船完工量突破3000万载重吨,完工量、新接订单量和手持订单量三大指标全面超过日本,位居世界第二;2010年,造船完工量达到6757万载重吨,三大指标全面超过韩国,跃居世界第一。目前,中国造船国际市场份额已连续14年居世界第一。当前,我国造船业自主研发持续发力,关键技术不断突破,智能制造有序推进,建造效率稳步提升。继续巩固优势、补足短板,加快发展新质生产力,中国造船将不断为全球造船业发展提供新动力,为世界经济和人类福祉作出新贡献。(金羊网 文/罗建华)