“开机，检查完毕，起飞。”在中国南方城市深圳，顺丰旗下丰翼科技“机长”孙振洋话音刚落，一架白色涂装的无人机螺旋桨快速转动，腾空起飞，由系统控制朝西南方向的珠海驶去。“高峰时期一天可以飞30多个架次，运送快件超300票，包括很多加急的特快件，运输效率比陆路快一半以上。”低空经济在大湾区振翅高飞，企业的运送订单越拉越长，低空经济工作者越来越忙，正打开着空中产业的新高度、新维度。
站在低空产业的新“风口”上，谁抓住了创新，谁就能率先引领潮流，跻身产业链中上游。数据显示，截至去年底，国内现有实名登记的无人驾驶航空器126.7万架，同比2022年增加32.2%；持无人机操控员执照19.4万人。从数据可见，这一业态从过去的“徘徊观望”向如今的“千帆竞发”加速演进。粤港澳大湾区领创新风气之先，在深圳、珠海、广州、香港等地加速布局低空产业，推出一揽子低空利好政策，厚植“先飞”优势，形成经济增长新引擎。然而，低空产业在空中生长，并非是一家的“独角戏”，需要强强联合，握指成拳。乐见深圳、广州、珠海三大低空经济集聚区已经形成，产业渐成规模，不论是深圳的无人机“龙头”企业形成集群效应，还是广州在电动垂直起降飞行器等方面一展身手……低空产业在湾区展现出旺盛的生机活力，赋能经济向“新”迭代、拔节向上。
低空产业广泛关联物流运输、即时配送、城市治理、公共服务等，意味着低空场景与普通人的联系将越来越紧密。空中送快递、空中旅游观光，越来越多的人正感受到低空服务带来的便利和新意。大湾区因为江河阻隔，高时效物流一直都是难题。怎么办？“跨城飞送”应运而生。在粤港澳大湾区，无人机正加速飞入写字楼、公园和社区等，改善居民的生活体验。低空产业越飞越“旺”，也迫切需要在低空规则、低空业态上创新求变，提供更多的政策支撑，赋能低空经济更快更好生长。比如，明年年初起，香港将陆续推行“监管沙盒”试点项目，首阶段将以无人机载货为主，放宽“超视距飞行”，并逐步扩大和丰富低空飞行的应用范围。这也启示各地——打通实体经济的物流“筋络”，就要鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式，让“物畅其流”从地面向低空延伸和拓展。
低空经济乘势起飞，伴随而来的是低空管理也应与时俱进。我们知道，低空经济具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点。低空经济成长阶段，不少是“从0到1”的探索，关键要做好市场引导和培育，规范企业经营。11月26日，济南平阴县低空经济特许经营权出让项目成功拍出，成交价为9.24亿元，标志着全国首例低空经济特许经营权出让落地。可见，地方在打造低空产业集群，推动低空经济高质量发展进程中，都在摩拳擦掌、探索实践，积极推动相关项目落地，打造经济新的增长点。对此，创新不绝的湾区当“飞得更高”。
面向未来，低空经济正打开更加丰富的“想象力”。随着应用场景不断拓展，个性化旅游、多样化物流等需求也在日益增加，低空经济市场规模将不断扩大，市场需求持续扩容。一款款无人机、低空服务产品在粤港澳大湾区不断涌动，描绘着粤港澳大湾区融合新图景。希冀湾区进一步创新实践，激活自身产业优势，通过城市内、跨城以及未来的跨境飞行试点等方面加快体制机制探索步伐，推动区域内监管和协同机制“上新”，种好“试验田”，打造更多低空发展经验和样板，培育出更大的“低空产业林”。（金羊网 文/一泓）