8月25日，2026年加快建设交通强国大会在湖北武汉召开，同步发布最新交通强国指数显示：我国交通强国指数达90.8，较上年提升0.9，位居全球主要国家第五。班轮运输连通性指数、铁路电化率、新能源汽车占比、港口集装箱吞吐量占比等方面均达到国际领先水平。这是我国从交通大国向交通强国稳步跃迁的生动注脚，见证着综合立体交通网持续提质、内外联通能级不断跃升的坚实步伐。
交通是兴国之要、强国之基。衡量交通强国，从来不止看路网里程、车船规模，而是通达效能、绿色转型、物流能级、技术装备、开放联通一体考量的综合标尺。近年来，我国持续织密综合立体交通网络，高铁纵横、港口星罗、航道贯通、路网下乡，建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群。如今交通强国指数稳步抬升、多项核心指标领跑全球，印证我国交通建设不再单纯追求规模扩张，而是转向提质增效、绿色智能、内外联通的内涵式发展。铁路电化率持续走高，彰显轨道运输低碳转型成效；港口集装箱吞吐、班轮连通性保持优势，牢牢稳住全球供应链关键枢纽地位；新能源汽车占比持续攀升，则彰显交通领域绿色变革跑出加速度，现代交通体系的质量、韧性、竞争力同步增强。
亮眼成绩单背后，是系统谋划、久久为功的战略定力。建设交通强国不是单点突破，而是铁公水空协同、城乡一体、内外联动的系统工程。从“八纵八横”高铁网络延伸拓展，到西部陆海新通道、沿江沿海航运通道畅通提质；从智慧港口、自动化码头落地应用，到新能源车船、自动驾驶、北斗导航深度融入运输场景；从城乡客运普惠下沉，到国际物流通道持续扩容，我国坚持适度超前布局，统筹存量提质与增量优化，持续打通堵点、衔接断点，推动交通基础设施、运输服务、绿色转型、科技创新协同共进，不断夯实现代化产业体系的“先行底座”。
联通内外的交通网络，更是开放发展、经贸循环的大动脉。班轮连通性、港口集装箱占比保持国际领先，意味着中国港口、航运持续嵌入全球产业链供应链，为外贸稳增长、跨境物资流通提供坚实支撑。高效畅通的综合交通体系，持续降低全社会物流成本、缩短流转时效，串联起产业集群、内陆腹地与海外市场，助力国内大循环、国内国际双循环相互促进。一条条钢铁大动脉、江海黄金水道，既是人员物资流动的通道，也是经贸合作、区域协同、城乡融合的纽带，为区域协调发展、内陆地区对外开放创造更多机遇。
成绩值得肯定，短板仍需攻坚。应当清醒看到，对标顶尖交通强国，我国在综合交通一体化衔接、多式联运高效转换、前沿交通技术产业化、城乡交通均等化供给等领域仍有提升空间。建设交通强国是一项长期任务，不能止步于指数攀升，要持续聚焦“人享其行、物畅其流”目标，推进交通数字化、绿色化、一体化转型，补齐跨方式换乘、内河航运、偏远地区通达性等薄弱环节，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
大道通衢，行稳致远。交通强国指数向上的曲线，映照中国式现代化坚实的前行步伐。立足新起点，持续当好经济发展“先行官”，做强综合立体交通网、智慧交通、绿色交通、国际物流通道，不断提升互联互通水平，必将以交通现代化有力支撑经济社会高质量发展，为强国建设、民族复兴铺就四通八达的壮阔通途。（金羊网 文/张恒）