2025年，我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占世界总量的56.1%；新接订单量10782万载重吨，占世界总量的69.0%；截至2025年12月底，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占世界总量的66.8%。我国造船三大指标国际市场份额连续16年保持全球领先。
船舶工业是现代综合交通运输体系的重要组成部分，也是一个国家科技水平和综合国力的重要体现。近年来，随着国际市场份额保持领先、企业竞争力不断增强，我国造船业整体水平持续提升。2025年，我国造船业再次交出亮眼成绩单：造船完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标连续16年稳居全球第一，市场份额均超半数。与此同时，全球领先LNG运输船“天山”号顺利交付、福建滚装船出口印尼实现“开门红”，标志着我国在高技术船舶自主研发与海外市场拓展方面取得双重突破。硬核实力铸就16连冠，“中国造”船舶扬帆出海，不仅是中国高端制造崛起的见证，也浓缩了中国造船业的逆袭史。
造船业素有“综合工业之冠”之称，彰显出一个国家的综合工业实力。中国造船业领跑全球，不仅是在量上领先，更是在质上不断提高。作为装备制造业的重要部分，我国船舶工业不断提升创新能力、加快转型升级，加快实现高端化、智能化、绿色化，不仅产量规模全球领先，更在LNG船、超大集装箱船等高技术船舶领域不断取得突破，稳稳驶向国际一流。首艘大洋钻探船“梦想”号正式入列，它的最大钻深可达11000米，标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破；首艘“深远海多功能科学考察及文物考古船——探索三号”正式入列，它能极地破冰，可深远海探测，装备全国产化，打破国外技术垄断，一艘艘大国重器接连交付，证明了我国造船业的先进制造能力，彰显了中国造船正从“造得多”转向“造得好”。最新数据显示，18种主要船型中，16种的新接订单量位居全球第一；多型绿色智能船舶实现全球首制，标志着中国已从造船大国迈向造船强国。
一艘船背后，是一条超长供应链。造船是一项“巨系统工程”，零部件多、供应链长、产业关联度高。当前，我国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，220多种工业产品产量常年位居世界第一，齐全的产业体系和完善的上下游配套，为保障产供链安全、持续提升产供链水平奠定了基础，为包括造船在内的装备制造业提供了有力支撑和充足底气。国产船用主机、船用锅炉、船用起重机、船用燃气供应系统等配套设备装船率持续提高；船用高端钢材研制能力不断增强，大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上；国产X92大型船用低速机曲轴锻件、风电运维船补偿栈桥、LNG船加注系统等装备实现交付……近年来，我国重点船舶配套产品研制和应用不断取得新进展，产业链韧性和安全水平持续提升。造船业及配套产业的共同进步、集体跃升，将使既有优势得以进一步增强。
广阔海洋，潜力无限。从21世纪初，中国造船业发展驶入“快车道”。2008年，造船完工量突破3000万载重吨，完工量、新接订单量和手持订单量三大指标全面超过日本，位居世界第二；2010年，造船完工量达到6757万载重吨，三大指标全面超过韩国，跃居世界第一。目前，中国造船国际市场份额已连续16年居世界第一。当一艘艘零碳、智能的中国巨轮驶向深蓝，它们承载的，不只是货物，更是一个制造业大国向高质量发展迈进的坚定航迹。当前，我国造船业自主研发持续发力，关键技术不断突破，智能制造有序推进，建造效率稳步提升。继续巩固优势、补足短板，加快发展新质生产力，中国造船将不断为全球造船业发展提供新动力，为世界经济和人类福祉作出新贡献。（罗建华）