近日，为切实维护消费者合法权益，促进产业高质量发展，国务院食安办组织国家卫生健康委、市场监管总局等部门起草了《食品安全国家标准 预制菜》《预制菜术语和分类》草案，并会同多部门起草关于推广餐饮环节菜品加工制作方式自主明示的公告，即将向社会公开征求意见。这一系列动作，无疑给蓬勃发展却又饱受争议的预制菜行业注入了一剂 “规范良方”。
长期以来，预制菜行业 “定义模糊、边界不清” 的问题困扰着市场。有消费者吐槽 “预制菜是个筐，什么都能往里装”，从速冻盒饭到净菜原料皆被笼统归类。此次国标草案明确预制菜 “工业化预加工”“加热后方可食用” 的核心特征，将主食类食品排除在外，这种清晰界定正是破解行业乱象的关键。铁路餐饮早已先行探索，广州局集团将热链现炒菜与冷链预制餐明确区分，长沙南站的热链供应点每日提供 28 款现制菜品，用实践印证了 “分类规范” 的必要性。
食品安全是预制菜的生命线，也是国标聚焦的核心。针对消费者最担心的添加剂、原料质量等问题，六部门此前已明确要求预制菜 “不添加防腐剂”“严把原料关”，此次国标草案无疑将进一步细化监管标尺。铁路系统的全链条管控颇具参考价值：广州铁路餐饮基地采用 10 万级洁净车间，食材从采购到配送需经过 X 光异物检测和留样检验，热链餐食更有驻厂品控员全程巡查。这种 “原料可溯、过程可控” 的标准，恰是国标需要推广的行业范本。
消费者知情权保障是标准建设的重要维度。部分商家 “暗用预制菜不公示” 的行为，让消费者陷入 “被欺骗” 的不满中。此次同步征求意见的 “菜品加工方式自主明示” 公告，正是对这一痛点的精准回应。铁路餐饮的透明化实践值得借鉴：南宁局的 “印象桂味” 系列套餐明确标注冷链属性，广州局通过扫码点餐系统清晰展示餐食类型，让旅客在 360 公里时速的列车上也能明明白白消费。
从高铁餐车的 “一份家常饭” 工程，到全国性国标的酝酿出台，预制菜的规范发展始终围绕 “民生温度” 展开。当桂林米粉、常德牛肉粉等地方风味通过标准化预制技术登上高铁，当 “人在旅途，胃在故里” 成为现实，我们看到标准从来不是发展的束缚，而是品质的保障。期待这份国标能充分吸纳各方智慧，让预制菜在安全轨道上疾驰，既承载产业升级的希望，也温暖每一个普通人的烟火日常。（鲁继明）