2026年1月25日，K303次列车缓缓驶离站台，一个延续115年的历史篇章就此画上句号。从1月26日新列车运行图实施开始，这座见证了无数人“南下梦”的老车站，正式迈入高铁主导的高效时代。这可不只是换了种交通工具，更是城市功能、大家的出行心态，还有整个区域发展逻辑的大升级，标志着大城市在存量时代里的自我重塑。
回望过去，这座百年建筑的身份早变了样——从当年的“生存驿站”变成了如今的“效率枢纽”。上世纪80年代，“东南西北中，发财到广东”的口号喊遍全国，这里就是无数人踏入南粤大地的第一站。那些年里，车站里装满的是人们对活下去、改命运的执念。就像有人感慨的，它曾像条绿色的脐带，连接着家乡与远方，让很多人在这里完成了从“勉强生存”到“好好生活”的艰难过渡。这份情感让每一次变迁都牵动人心，但城市要发展，不能只靠情怀。如今每天208列动车组穿梭，辐射范围直达西北、西南，这里早就不是简单的人员集散地，而是变成了资金、技术这些高端要素快速流通的核心节点。
这次转型的关键，就是把“进城快”和“慢车外移”的账算明白。长期以来，普速列车占着市中心大量线路，虽说能满足基本出行，但在追求高质量发展的今天，已经跟不上节奏了。把普速业务搬到广州白云站这些周边枢纽后，市中心腾出的资源就能承接高频次、高规格的高铁线路。这波“空间资源重新整合”，直接实现了和广州南站15分钟互通。这15分钟不只是少花点时间，更改变了大家的出行预期——打破了过去各个车站各自为政的局面，让大湾区“一小时生活圈”有了更有凝聚力的“双核引擎”。
值得一提的是，这次转型没丢“人情味”。虽然发展要讲效率，但管理者没搞“一刀切”：保留了部分经停业务，还妥善引导坐普速列车的旅客转到白云站。这既照顾到了需要低成本出行的人，也给喜欢“慢时光”的旅客留了余地。这种在快速发展中留有的温度，恰恰体现了大城市的包容。其实进阶不是否定过去，而是让更多人能花更少时间、更体面地奔向自己想要的生活。
从更大的视角看，这事儿就是中国公共基础设施高质量发展的一个缩影，照见了超大城市如何平衡历史记忆和未来需求。大家怀念老车站、想念绿皮车厢，本质上是在回望当年拼命奋斗的自己。而现在高铁开进市中心，带来的不只是人挪地方，更是资金、技术、信息的快速流动。这种能量释放，会带动粤东粤西协同发展，让城市中心的发展活力，更顺畅地传递到各个角落。
说到底，这个节点的完成，意味着这座百年“城门”告别了过去大规模人口流动的旧模式，变成了更精准、更敏捷的城市新接口。我们怀念过去，是记得来时的路；拥抱现在，是因为有了更高效的连接。时间的轨道上，每个终点都是新起点。当承载乡愁的绿色车厢渐渐远去，一个更轻快、更有活力的未来正在市中心开启。（鲁继明）