集装箱巨轮穿梭不息，岸桥吊臂繁忙运转，一个个刷新纪录的吞吐量数据，勾勒出中国港口的繁荣图景。2025年，上海港集装箱吞吐量突破5506万标箱，连续16年位居世界第一；宁波舟山港货物吞吐量迈过14亿吨大关，蝉联17年全球首位……作为经济“晴雨表”，中国港口的持续领跑，折射出中国外贸的蓬勃活力与经济的坚实韧性。
精准定位是根基，让港口资源效能最大化。在国家战略布局指引下，差异化发展路径有效规避了同质化竞争。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确上海港做强集装箱枢纽港、宁波舟山港建设现代化综合性港口，这种“各展所长”的布局，避免了同质化竞争。如上海港在国际中转业务中凸显优势，宁波舟山港成为能源散货运输核心枢纽，太仓港扛起汽车出口重任，每座港口都在全球供应链中找到精准坐标，为吞吐量持续增长筑牢基础。
科技赋能是提升港口竞争力的核心引擎。党的二十届四中全会对加快建设交通强国、构建现代化基础设施体系等作出了进一步部署。要融入国家战略，服务发展大局，就当主动思考如何立足岗位推进智慧港口建设。如青岛港启用全国首套真空式自动系泊系统，上海港通过数字孪生技术优化智能作业管控，太仓港创新“可折叠商品车专用框架”海运模式，让汽车装载效率提升近30%。新技术不仅打破了传统作业瓶颈，更推动港口从“规模扩张”向“效率提升”转型，实现了物流成本降低、周转速度加快、服务质量升级的多重效益，让中国港口在全球竞争中牢牢掌握主动权。
联动融合是破解发展瓶颈的关键路径。畅通“内外循环”需要打破运输壁垒，多式联运体系建设正让港口辐射力持续延伸。徐港集团推出CCA“一单制”模式，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，让内陆货物出海流程大幅简化；宁波舟山港开通超110条海铁联运线路，辐射16个省区市；平陆运河等项目的推进，将进一步完善江海联运格局。这种“港铁联动、江海协同”的发展模式，既拓展了港口腹地范围，又畅通了经济循环脉络，为吞吐量增长注入持续动力，更助力全国统一大市场建设。
服务升级是激发外贸活力的内生动力。港口的竞争力，最终体现在对企业需求的精准响应上。上海港凭借密集航线优势，让保税中转业务物流成本降低12%、时间压缩25%；江阴港创新“件集协同”模式，通过一体化调度为企业节省30%以上综合物流成本；太仓海关设立汽车出口专窗，利用智慧通关系统提升流转效率。从简化流程到成本管控，港口服务的每一处优化，都在为外贸企业减负增效，让“中国制造”出海之路更通畅，这正是吞吐量背后最坚实的市场支撑。
港口兴则外贸兴，外贸兴则经济活。重庆提出“完善内河航运体系，提升长江上游航运中心能级”，河南明确“推动内河航运体系联通，建设‘两纵两横四干’干线航道网”，湖北要“建设三峡水运新通道、汉湘桂内河航运大通道湖北段”……多个省份将加强内河航运发展纳入“十五五”规划建议中。我们坚信，只要持续深化战略协同、坚持科技赋能、完善联动机制、优化服务供给，中国港口必将以更强劲的实力，托举外贸高质量发展，为中国经济韧性增长注入源源不断的动力，在全球经贸格局中书写更精彩的篇章。
（金羊网 文/唐代远）