眼下，千行百业中，哪个行业称得上“火”？有人选择新能源汽车、人形机器人，还有很多人会把目光投向一个重要的传统产业——造船业。这两年，中国船的确挺火——看行情，三大指标全面增长。今年一季度，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别同比增长46.0%、195.2%、43.6%，在世界总量中的比重分别为57.3%、84.9%、69.8%，份额全球领先。 看产品，新纪录相继问世。4月26日，我国首艘18万立方米LNG（液化天然气）运输船“乔治敦”号交付；5月15日，国内首艘由民营船企建造的2.4万标箱级双燃料集装箱船首航；5月27日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”完成试航，计划于11月份交付……
造船业素有“综合工业之冠”之称，彰显出一个国家的综合工业实力。作为装备制造业的重要部分，我国船舶工业不断提升创新能力、加快转型升级，加快实现高端化、智能化、绿色化，不仅产量规模全球领先，更在高技术船舶领域不断取得突破，稳稳驶向国际一流。“十四五”时期，我国造船业共计承接了64.2%的全球新船订单，比“十三五”时期高出15.1个百分点，造船大国地位进一步巩固，市场份额连续16年位居世界第一。技术突破、新船交付、新接订单，中国造船的奇迹还在不断续写。立足优势拉长长板、攻坚克难补足短板，已经领先世界的中国船将驶向更加广阔的水域。
绿色领航，低碳转型抢占产业先机。在全球航运业低碳转型、国际海事组织严控碳排放的大背景下，绿色化已经成为全球造船产业竞争的核心赛道。我国船企提前布局、精准发力，以清洁能源船舶研发制造为突破口，率先抢占全球绿色航运市场话语权。权威数据显示，今年一季度我国新接绿色动力船舶订单全球占比高达80.2%，涵盖甲醇、LNG、电池混动等多元低碳船型，品类覆盖集装箱船、散货船、汽车运输船等主流船型。多款自主研发的绿色船舶陆续交付落地，甲醇双燃料超大型集装箱船、LNG 动力运输船等主力船型相较传统船舶碳排放降幅超 50%，部分江海直达绿色燃料船全生命周期减排率可达 90% 以上。绿色转型不仅大幅提升船舶产品附加值，有效对冲行业成本波动压力，更让我国持续承接欧美、东南亚高端船东订单，以绿色硬核实力稳固全球产业领先地位。
迈向高端，自主创新打破国外垄断。长期以来，高端疏浚装备、大型深海海工装备、超大吨位特种船舶等高精尖领域，长期被欧美、日韩企业垄断，是制约我国造船产业价值升级的关键短板。近年来，我国船舶行业持续加大核心技术研发投入，聚焦关键领域攻坚克难，不断实现技术突破与国产替代，推动我国造船产业从“造船大国”规模优势向“造船强国”质量优势跨越，彻底改写全球高端海工装备市场格局。此前我国自主研发的超大型高端疏浚船顺利下水交付，核心疏浚系统、智能操控设备、动力集成装置均实现自主可控，作业效率、挖深能力、智能化水平均达到国际领先标准，成功打破欧美企业长期垄断的技术壁垒。同时，我国已历史性集齐大型邮轮、超大型 LNG 运输船、航空母舰船舶工业“三大皇冠明珠”，成为全球唯一具备三类顶级船型完整自主建造能力的国家。
科技赋能，数智融合促进提质增效。数字化、智能化转型是我国造船业提质增效的核心抓手，也是培育船舶产业新质生产力的关键路径。当前国内主流骨干船厂全面提速智能工厂建设，将人工智能、工业互联网、数字孪生等前沿技术深度融入船舶研发、建造、运维全生命周期。各大头部船企落地船舶工业专属智能大模型，通过 AI 视觉巡检、AR 装配指引、智能工艺优化等数字化手段，精准破解传统造船精度不足、效率偏低、流程管控滞后等行业痛点。行业数据显示，国内头部智能船厂核心生产设备数控化率超95%，生产数据采集率达98%以上。全链条数字化管控体系落地，全方位智慧赋能，正彻底重塑船舶产业传统生产模式，推动造船产业从“人工驱动”向“数智驱动”迭代升级，为船舶海工产业高质量发展持续注入强劲数字动能。（金羊网 文/李芬芬）