近日，商务部、文化和旅游部、国铁集团等印发《关于促进铁路与旅游融合发展扩大服务消费的若干措施》，围绕加快铁路基础设施旅游化改造、丰富铁路旅游产品体系等方面提出15项具体举措，进一步扩大铁路旅游新供给，激发服务消费新活力。
铁路旅游化改造，核心是把列车从单纯的交通工具升级为承载文化体验与旅游消费的移动空间。2026年1至4月，全国开行了1020列旅游列车，推动“火车向着景区开”，打造“铁路＋”消费新场景。今年元旦首发的“津旅时光号”北京线，将天津的非遗项目请进车厢，传承人现场传授技艺；6月8日的“秦岭号”银发专列上，十二木卡姆歌舞、桑皮纸拓印轮番登场……这些做法并非简单摆设展板，而是真正把车厢变成了可看、可玩、可购的文化空间。过去人们靠刷手机打发时间，如今有了皮影戏、剪纸课，时间便转化为有价值的文化体验。山东“文化润疆”列车将亚醜钺、红陶兽形壶等文物的彩绘融入车厢，孩子们追问这些文物的来历，家长顺势讲起历史故事，这种场景本身就是文旅融合的生动体现。“行到水穷处，坐看云起时”，古人所言的旅途意趣，今天依靠非遗进车厢、地方小吃上餐车等扎实举措得以实现。
站台到景区的短途接驳，核心是解决“下车后怎么办”的现实难题。许多地方并非风景不佳，而是旅客出站后缺乏清晰便捷的交通引导。2026年1月云南阳宗站投用，同步开通的接驳公交线路串联起10个站点，将旅客从站台直接送达阳宗海景区，这一工程投入不大，但效果显著。江西景德镇的做法更具突破性，游客在高铁北站下车，步行几分钟即可换乘直升机，6分钟直达核心景区。景德镇景区分布较为分散，地面交通高峰时段耗时超过一个小时，直升机虽然票价较高，但节省的时间成本和带来的独特体验使其具备市场价值。对大多数地区而言，解决接驳问题不需要直升机，而需要清晰的指引、准时的专线、合理的票价。那些因出站后找不到路、长时间等不到车而放弃出游的旅客，其潜在消费需求完全可以被顺畅的接驳系统释放出来。打通“最后一公里”，释放的并非空洞的消费数字，而是一个普通家庭周末出游的真实意愿。
银发专列近两年的快速增长，并非因为老年群体突然拥有了更多财富，而是因为他们终于有了“不折腾”的出行选择。2026年一季度开行旅游列车627列，银发族占据其中主要份额，铁路部门为此提前做好了“适老功课”，开通了“银发通道”，车厢内还设置了应急药箱；6月8日，“秦岭号”银发专列沿途车站开辟绿色通道，卫生间铺设防滑垫；6月10日从广州开出的Y122次银发专列，搭载744位老年旅客，15天行程跨越4000公里，车上配备随车医生，座位和卫生间加装扶手，铺位宽度增加……这些细节表明，对腿脚不便的老人而言，一根扶手就是决定能否出门的关键。“莫道桑榆晚，为霞尚满天”，老年群体希望去看胡杨林、雪山等年轻时未能踏足的远方，如今时间充裕，唯一顾虑便是身体状况能否支撑旅途。铁路部门将适老化改造落实到位，银发旅游便不再是赔本赚吆喝，而是一个可持续的、潜力巨大的消费市场。
铁路旅游还可以为农产品开拓销路，这一功能往往被外界忽视。2026年1月15日，西安铁路局开行年货专列Y526/7次，400余名旅客从西安出发前往秦岭深处的镇安，下车即进入山野年市，腊肉、板栗、木耳等土特产直接从农户手中售出。“火车一响，黄金万两”，这句民谚的关键不在于一趟专列卖出了多少货物，而在于“铁路+文旅+年货”这一模式已经跑通。一趟专列带来数百名旅客，吃、住、行、游、购全在乡村，带动的不仅是农产品销售，还有民宿、餐饮、手工艺等关联产业。
“合抱之木，生于毫末。”十五项措施的价值，最终体现在旅客的每一次顺畅换乘、每一场车厢里的非遗互动、每一位老年人的安心旅程、每一份土特产的便捷销售之中。铁路与旅游的融合，不是概念的简单叠加，而是服务消费升级的扎实一步。让铁轨延伸之处皆有温度，每一公里都值得期待，这份答卷的评分权始终握在旅客手中。（金羊网 文/彭泷阩）