□李妹妍
“再快一点就能多赚几单！”这不仅是许多外卖骑手的心声，也折射出平台算法的底层逻辑。长期以来，外卖行业似乎与“快”字牢牢绑定——平台算法精准计时，出餐要迅速，配送更要争分夺秒。但当这种“快”已经触及安全风险、加剧行业内耗时，我们或许该认真思考：外卖配送节奏是否应当、且能否“慢一点”？
“慢一点”，首先是对“唯快是图”畸形节奏的反思。外卖骑手收入与配送速度挂钩，本意是激励“多劳多得”，但现实中却逐渐异化为“唯快才得”。平台算法预估的配送时间越来越紧，叠加商家出餐延误、顾客地址模糊等不可控因素，让骑手陷入“不能慢、不敢慢”的困境。有记者亲身体验发现，辛苦跑单8小时，收入不过百元，超时扣款却毫不含糊。更值得警惕的是，为“优化”路线，系统甚至出现引导骑手逆行的设计。当“快”成为一种被系统强加的生存策略，骑手的权益、安全乃至城市交通秩序都在被透支。
或许有人会质疑：慢下来，企业效率和用户体验如何保障？这恰恰是值得重新审视的平衡点。企业追求效率、消费者期待“准时达”，本无可厚非，但骑手是人而非机器，将骑手收益与速度完全绑定，实则是一种短视的平衡。企业看似靠算法提升了效率，却要面对频发的纠纷投诉和负面舆情；消费者看似享受了极速配送，却可能收到洒漏残缺的餐品；骑手拼尽全力完成配送，却始终被超时焦虑所困扰。可见，“唯快”并不能实现三方共赢，反而持续恶化行业生态。
“慢一点”，是为骑手留出安全缓冲时间，也是为行业生态松绑。北京簋街的实践提供了一个可行范例。今年6月，当地人社部门调研发现，骑手最迫切的诉求并非社保，而是“别罚我款”“出餐能不能快一点”。随后，相关部门推动平台、商户与骑手共同协商，推出了一系列改进措施：推广“智能出餐格”减少找餐混乱与摩擦；平台算法不再以“最快速度”为标准，而是以平均速度为依据，并在暴雨、晚高峰等特殊时段自动延长时效；美团与饿了么（淘宝闪购）还相继取消了北京地区的超时扣款……这些调整并未导致配送变慢，反而因减少纠纷、降低事故风险、提升骑手稳定性，使服务运行得更顺畅、更可靠。
从更深一层看，“慢一点”关乎我们对劳动尊严的认知。当骑手不必为抢几分钟而冒险奔波，他们才能更从容、更安全地完成服务。消费者或许需多等片刻，但换来的将是更稳妥的配送、更少的售后争议，以及更有序的道路交通。对平台而言，优化算法、注入人文关怀，既是社会责任的体现，也有利于行业的可持续与人员稳定。
因此，让外卖配送“慢一点”，不仅可行，更是进步。这不是对效率的妥协，而是对更健康行业生态的追求。这种“慢”，为骑手留出安全的路，为平台赢得长久信任，为消费者传递安心的温度，恰是通往可持续的“快”的更优路径。