第八届进博会的浦江之畔，CR450动车组的流线型身姿、中欧班列的数字图景、智能建造的微缩沙盘，让“铁元素”成为全场焦点。这些闪耀的铁路成果，绝非单纯的技术展示，而是中国以创新为内核、以开放为纽带，与世界共享发展机遇的生动注脚，彰显着“中国智造”从技术领跑向规则共建、从产品输出到生态共享的深刻转型。
创新不是孤勇前行，而是开放中的协同突破。CR450科技创新工程作为“十四五”重大科研成果，其453公里的试验时速、22%的运行阻力降低、20%的能耗下降，背后是13项核心技术的系统性攻坚。从水冷永磁牵引电机攻克高温失磁难题，到4000余个传感器构建全息监测网络，这些突破既源于国内科研力量的协同攻关，也得益于国际技术交流的启发。进博会上的VR沉浸式体验，让全球观众直观感受其图书馆级静音车厢、扩容行李区等人文设计，这种“技术+民生”的创新逻辑，正让中国高铁从速度标杆升级为体验标杆，更成为国际技术合作的“邀请函”。
开放不是单向输出，而是共赢中的价值共生。中欧班列累计11万列的开行纪录、超4500亿美元的货值规模，印证着“钢铁驼队”的全球价值。进博会上，“齐鲁号·全球购”搭建的“境外直采+班列运输+全场景销售”全链条平台，长三角15条线路覆盖36国的运输网络，展现的不仅是物流通道的通达性，更是中国铁路对全球供应链的赋能能力。中老铁路借CR450智能运维体系提升40%时效，雅万高铁引入永磁牵引技术降低18%能耗，这种“技术标准+本地化适配”的合作模式，让中国铁路从产品出口转向标准共建，成为高质量共建“一带一路”的坚实纽带。
发展不是单点突破，而是生态中的全面跃升。进博会上的铁路元素，勾勒出一幅“创新-产业-民生”的融合图景。CR450推动成渝中线高铁形成万亿级产业走廊，让长三角实现“半小时通勤圈”；智能建造沙盘上的平潭海峡公铁大桥、环沙漠铁路，彰显着基建技术与生态保护的协同；中欧班列5万余种运输品类，连接起国内外产业链的关键节点。这些成果证明，中国铁路的发展早已超越交通工具本身，成为推动区域协调、稳链强链、绿色低碳的综合性力量，而进博会正是这一发展生态的集中展示与全球对接平台。
从CR450的技术跃迁到中欧班列的网络延伸，进博会上的“铁元素”书写着最动人的开放故事。它告诉世界，中国的创新是开放包容的创新，中国的发展是互利共赢的发展。当钢铁巨龙驰骋在神州大地、联通全球各地，它承载的不仅是旅客与货物，更是人类命运共同体的美好愿景。期待中国铁路以进博会为契机，持续以创新破局、以开放聚力，让更多国家共享发展红利，让合作之路越走越宽广。（鲁继明）