近日，中国铁路南宁局集团有限公司传来令人振奋的消息：今年 1 至 6 月份，西部陆海新通道班列累计运输货物 74.6 万标箱，较去年同比增长 76.9%，且在 6 月 20 日就突破了 70 万标箱大关，较去年提前 125 天刷新纪录。这一数据，犹如一记重锤，敲出了西部陆海新通道班列在推动区域经济发展中愈发强劲的鼓点。
今年以来，西部陆海新通道班列运输可谓亮点纷呈。在运输模式创新上，首次采用 “铁路 JSQ 车衔接滚装船” 铁海联运模式，成功开启商品汽车运输的新路径。以重庆长安汽车为例，过去出口东南亚、中东，需经长江航运转上海港再出海，耗时漫长。如今借助该通道，从重庆出发经钦州港出海，时间大幅缩短 7 至 10 天，且抵达钦州港后，货物可直接换乘专用滚装船出海，无需拆解重新装箱，运输效率提升 10% 至 15%，物流成本降低 8% 以上。这种创新模式不仅为企业节省了大量时间与成本，更让 “中国制造” 在国际市场上具备更强的竞争力。
在运输线路拓展方面，上半年新增 1 条钦州港东至贵阳南固定运输班列线路，7 月 1 日铁路列车运行图调整后，又添 1 条湛江至王家营西多式联运班列固定线路。目前，以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路已达 14 条，覆盖重庆、成都、贵阳、兰州、怀化、西安等地相关铁路站点。不断延伸的线路，如同一条条经济纽带，将广袤的西部地区紧密相连，促进了区域间资源的高效流通与共享。
在物流服务升级上，铁路多式联运物流总包成为一大新举措。与传统运输方式相比，它具有 “一次委托、一箱到底、一次结算” 的显著特点，货主无需再与多个承运人逐一沟通协商单证交接、短驳运输、货物换装等繁琐事宜，还能全程追踪货物去向。今年 3 月，广西沿海铁路公司为食用植物油货主量身定制钦州港东至四川城厢站、青白江站的物流总包方案，大大减少了客户多头对接的麻烦，提升了发运体验。这一创新服务，极大地提升了运输效率，有效压缩了综合物流成本，为企业带来了实实在在的便利。
从运输货物品类来看，已增加至 1236 种，较去年同期增加 79 种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等数十个大类。丰富多样的货物品类，反映出通道辐射带动能力的增强，不仅满足了国内市场多元化的需求，也让更多 “中国制造” 通过这条通道走向世界，同时，国外的优质商品也能更便捷地进入中国市场，丰富百姓的 “菜篮子”“果篮子”。
展望未来，随着西部陆海新通道班列持续稳定发展，其将在推动区域经济协调发展、促进国内国际双循环、助力 “一带一路” 建设等方面发挥更为重要的作用。相信在各方共同努力下，这条 “钢铁巨龙” 将继续奔腾向前，为沿线地区经济社会发展注入源源不断的动力，书写更多辉煌篇章。（金羊网 文/鲁继明）