7 月 1 日零时起，全国铁路实行 2025 年第三季度列车运行图。此次调图是国铁集团聚焦服务国家重大战略和区域协调发展，深化运输供给侧结构性改革的重要举措，为人民群众生产生活和经济社会高质量发展注入了强劲动力。
从客运层面来看，调图为民众出行带来了诸多利好。首次在北京至成都、北京至贵阳、上海至成都等城市间开行夕发朝至动卧列车各 2 列，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等国家级城市群均有高铁动卧列车连接。这一调整，极大地便利了沿线旅客的商旅出行。例如，昆明至北京间动卧列车开行方案优化后，全程旅行时间压缩 49 分；贵南高铁部分区段运行方案优化，南宁至贵阳、成都、上海间的 14 列动车组列车旅行时间缩短，南宁至贵阳最快 2 小时 3 分可达；银川至重庆间首次开行 “G” 字头动车组列车，全程 9 小时 22 分可达。城市间旅行时间的大幅压缩，让 “说走就走” 的旅行和高效的商务出行成为现实，大大提升了民众出行的便捷性与舒适度。
货运领域同样成果斐然。调图后，全国铁路开行货物列车 23635 列，较现图增加 39 列，安排开行跨铁路局集团公司货运班列 424 列，较现图增加 21 列。其中，新增广东江村至西藏日喀则西货运普速城际班列 1 对，这一举措实现了粤港澳大湾区与西藏核心货运枢纽直连，进一步畅通了西部陆海新通道，有效降低了社会物流成本。在积极响应西部陆海新通道建设的进程中，铁路部门还在开好现有 3 对进藏班列的基础上，新增此班列，为区域间的物资流通搭建了更为高效的桥梁，有力推动了区域经济协同发展。
铁路调图对区域协调发展意义重大。京哈、沪昆等长大干线增开更高速度等级的复兴号列车，经停中小城市车站的高铁列车也有所增加，县域城市到区域中心城市的时空距离进一步缩短。这不仅促进了区域间人流、物流、资金流和信息流的快速流动，还增强了路网辐射效应，使成渝地区 “双城” 经济圈、长江经济带等区域的互联互通更加紧密。
此次全国铁路调图，是对运输资源的科学优化与高效配置。它以提升客货运输能力、服务品质和运行效率为目标，在方便民众出行的同时，降低物流成本，为经济社会高质量发展注入了新动能。期待在铁路调图的持续助力下，我国经济发展能够跑出加速度，民众生活更加幸福美好，区域协调发展迈向新高度 。（鲁继明）